Aeroport d’Eivissa · 1936–2036 | ChronotopiaAeroport d’Eivissa: d’un camp de terra vora ses Salines a nou milions de passatgers. Explora en 3D la seva evolució de 1936 a 2036, any rere any: pistes, terminals, avions i obres previstes.2026 · DORA III: la reforma més granEl 15 de setembre de 2026 el Govern aprova el DORA III: 229,7 M€ per a Eivissa el 2027-2031, la inversió més gran de la seva història. La terminal creixerà 60 m cap al sud-oest i tindrà un dic no Schengen al nord-est; les portes passaran de 17 a 32 i les passarel·les de 4 a 12. El 20 de setembre milers de persones es manifesten a Vila contra l’ampliació.Etapes

1936 · El camp des Codolar: Durant la Guerra Civil s’improvisa un camp d’aviació a l’extrem oest de l’actual pista, vora la platja des Codolar, entre la carretera de Sant Jordi i ses Salines. Fonts: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, IDEIB: ortofotos históricas

1949 · Obert al trànsit civil: Una ordre ministerial de 13 d’agost de 1949 obre «Es Codolá» al trànsit civil nacional i internacional de turisme i a les escales tècniques. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Periódico de Ibiza: una historia de altos vuelos (2000)

1958 · Primers vols regulars: L’1 d’abril de 1958 Aviaco comença a volar a Palma i Barcelona amb Bristol 170, i el 10 de juliol arriba Iberia amb DC-3 a Barcelona i València. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Wikipedia: Ibiza Airport

1961 · La primera pista asfaltada: Entre l’estiu de 1960 i principis de 1961 s’asfalta una pista de 1.180 m (6 milions de pessetes) i es munta una torre de control de segona mà portada de Mallorca. Fonts: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Periódico de Ibiza: una historia de altos vuelos (2000)

1963 · 2.000 metres: Les sortides de pista precipiten l’ampliació: el 1962-63 la pista arriba a 2.000 × 45 m i es construeix un centre emissor. Fonts: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza

1964 · Llums i terminal «provisional»: Arriben l’abalisament de pista i la il·luminació de la plataforma, que permeten volar de nit, un radiogoniòmetre VHF i un radiofar a prop de Sant Jordi. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar

1965 · La pista de 2.800 metres: Amb noves expropiacions i 219 milions de pessetes, l’estiu de 1965 la pista arriba als 2.800 m, pràcticament la llargada actual. Fonts: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza

1966 · Aeroport internacional: El 15 de juliol de 1966 l’aeroport s’obre al trànsit internacional, amb duana i servei les 24 hores, i el 1967 passa a primera categoria. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Cirer Costa (2010), Cuadernos de Turismo 26

1970 · L’hotel a l’aproximació: El 1967-68 s’aixeca a Platja d’en Bossa l’hotel Insula Augusta, de 10 plantes i unes 600 habitacions, just sota l’aproximació. Fonts: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, elDiario.es: los Matutes y el Insula Augusta

1971 · La terminal dels xàrters: El 22 de juliol de 1971 s’obre una terminal modular per al trànsit «no regular», igual que les d’Alacant, Girona, Màlaga i Palma, i el Segon Pla de Desenvolupament (147 milions de pessetes) amplia la plataforma i el carrer de rodatge. Fonts: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza

1972 · El vol 602 d’Iberia: El 7 de gener de 1972 el Caravelle EC-ATV «Maestro Victoria», que venia de València, s’estavella a la serra de sa Talaiassa, uns 27 m sota el cim, durant una aproximació visual a la pista 07. Fonts: Wikipedia: Iberia Flight 602, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Periódico de Ibiza: una historia de altos vuelos (2000)

1973 · La terminal de 1973 i el primer 747: El 1973 s’acaba la nova terminal, primer per als vols internacionals; el 1974 rep tot el trànsit i la del 1964 passa a ser centre tècnic. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar

1988 · Més plataforma: Després de la remodelació completa de la terminal el 1984-85 (el maig de 1985 un incendi destrueix el vell edifici del 1964), el 1988 s’amplia la plataforma cap a l’oest. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Cirer Costa (2010), Cuadernos de Turismo 26, IDEIB: ortofotos históricas

1990 · Una terminal molt més gran: Les ortofotos de 1989 i 1997-98 mostren un gran edifici nou que embolcalla la terminal del 1973 i, al nord-est, una plataforma de formigó per a l’aviació general. Fonts: IDEIB: ortofotos históricas, IGN: PNOA histórico, Periódico de Ibiza: una historia de altos vuelos (2000)

2001 · El primer Pla Director: Aprovat el 31 de juliol de 2001: una zona de servei de 272,8 ha i una pista amb capacitat per a només 22 moviments per hora. Fonts: BOE: Plan Director 2001, BOE: Plan Director 2010, BOE: declaración de impacto ambiental (2009), Aena: historia del aeropuerto de Ibiza

2011 · La gran ampliació de la terminal: Les obres del 2008-2013 (més de 72 M€) avancen el centre de la façana i obren el 30 d’abril de 2011 una nova zona d’arribades amb sales VIP i no Schengen; la terminal passa a uns 53.500 m². Fonts: Aena: ampliación de la zona de llegadas (2011), Aena: pasarelas telescópicas (2012)

2015 · Pista renovada: Es fresen i reposen 6 cm d’asfalt a tota la pista (28 cm on estava malmesa), amb 219 llums nous i noves marques: 10,15 M€. Fonts: Conelsan: regeneración del pavimento de la pista (2015), ENAIRE: AIP España, LEIB AD 2 (2026)

2020 · La pandèmia: La COVID-19 enfonsa el trànsit a 2,1 milions de passatgers, una quarta part del del 2019. Fonts: Wikipedia: Ibiza Airport, Aena: obra del edificio de aparcamiento (2020)

2021 · Sortides ràpides i aviació general: Un paquet de 30 M€ (2019-2021) afegeix dues sortides ràpides, la connexió de la plataforma amb la rodadura paral·lela, el triangle sud-oest amb 9 llocs d’estacionament i una gran plataforma d’aviació general. Fonts: Periódico de Ibiza: 30 M€ en obras del campo de vuelo (2019), BOE: informe ambiental de las salidas rápidas (2019), Aena: obra del edificio de aparcamiento (2020)

2024 · Nou milions: El 2024 l’aeroport supera per primer cop els 9 milions de passatgers (9.069.410), amb un agost d’1,46 milions; el 2025 arriba a 9.138.224 i 85.086 vols. Fonts: Periódico de Ibiza: mejor año de la historia (2025), Aena: más de 9 millones de pasajeros en 2025

2026 · DORA III: la reforma més gran: El 15 de setembre de 2026 el Govern aprova el DORA III: 229,7 M€ per a Eivissa el 2027-2031, la inversió més gran de la seva història. Fonts: Última Hora: aprobado el DORA III (2026), La Voz de Ibiza: el DORA III partida por partida, Noudiari: así es la ampliación que proyecta Aena, Ara Balears: manifestación contra la ampliación (2026)

2035 · La terminal reformada: Si es compleixen els terminis, les obres començaran cap al 2030 i acabaran el 2034-2035: ampliació sud-oest en tres plantes amb 16 taulells més, dic de 170 × 24 m per a vols de fora de l’espai Schengen i el handling traslladat cap a es Codolar. Fonts: Noudiari: así es la ampliación que proyecta Aena, Periódico de Ibiza: de cuatro a doce pasarelas, La Voz de Ibiza: el DORA III partida por partida

FontsOpenStreetMap contributors (ODbL), IGN, MDT25 digital terrain model (CC BY 4.0), IDEIB, Govern de les Illes Balears: ortofotos 1956-2023 (CC BY-SA), IGN / CNIG: PNOA histórico 1997-98 y 2018 (CC BY 4.0 scne.es), Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Aena: notas de prensa (llegadas 2011, pasarelas 2012, aparcamiento 2020, tráfico 2025), ENAIRE: AIP España, LEIB AD 2, BOE: Planes Directores 2001 y 2010, DIA 2009, informe ambiental 2019, Periódico de Ibiza: historia (2000), obras (2019), récords y ampliación (2025-2026), Noudiari y La Voz de Ibiza: la reforma y el DORA III (2026), Última Hora: DORA III aprobado (2026), Cirer Costa (2010): tráfico aéreo y turismo en Ibiza, Cuadernos de Turismo 26, Wikidata Q1431549 y Wikipedia (datos de pasajeros de Aena), Wikimedia Commons (créditos en cada foto)Chronotopia necessita JavaScript i WebGL.

Totes les destinacions

Aeroport de Barcelona-el Prat: De tres camps d'herba a hub intercontinental

Aeroport de Palma: D’un camp militar entre ametllers a gairebé 34 milions de passatgers

Sagrada Família: D'una cripta neogòtica al temple més alt del món

Cargando…