Aeroport de Palma · 1916–2032 | ChronotopiaAeroport de Palma: d’un camp militar entre ametllers a gairebé 34 milions de passatgers. Explora en 3D la seva evolució de 1916 a 2032, any rere any: pistes, terminals, avions i obres previstes.2026 · L’aeroport reformatEl mòdul D reobre a finals de març de 2026 amb la coberta nova, un accés propi per al mòdul interilles obre el 14 d’agost i la reforma, d’uns 560 M€, s’ha d’acabar a finals d’any o el febrer de 2027. El Govern central aprova traslladar el centre de control aeri a Son Bonet: l’edifici octogonal del centre de l’aeroport quedarà lliure, però la torre es queda. Al juliol el Ministeri anuncia el nou nom, «Aeropuerto de Palma - Mallorca».Etapes

1916 · Hedilla a Son Sunyer: El juliol de 1916 Salvador Hedilla vola des de Barcelona en unes dues hores i aterra a la finca de Son Sunyer, on avui hi ha l’aeroport: és el primer vol de la Península a Mallorca. Fonts: Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca

1936 · La base dels bombarders italians: El camp de Son Sant Joan, que feien servir una escola de pilots el 1934 i la línia de LAPE Palma-València-Madrid des del 1935, s’amplia des del setembre de 1936 per a l’Aviació Legionària de Mussolini. Fonts: Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, El Nacional: Mallorca, base de la aviación de Mussolini

1950 · Base Aèria de Son Sant Joan: Després del 1939 l’Exèrcit de l’Aire es queda el camp, primer amb caces I-16 i Fiat CR.32 i després amb els He 111 del Regiment Aeri Mixt 3. Fonts: Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, IDEIB: ortofotos históricas de las Illes Balears

1954 · La pista dels Sabre: El 1954 la pista s’allarga i s’asfalta per als caces F-86 Sabre del pacte de 1953 amb els Estats Units; cal desviar la carretera de Palma a Llucmajor, i es fan una plataforma i un carrer de rodatge paral·lel. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, IDEIB: ortofotos históricas de las Illes Balears

1960 · Neix l’aeroport civil: El Pla Nacional d’Aeroports de 1958 tria Son Sant Joan perquè Son Bonet no pot créixer. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, Preferente: Son Sant Joan, aeropuerto

1962 · Més pista, més serveis: Des de l’estiu de 1961 s’allarga la pista i es construeix un carrer de rodatge paral·lel. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan

1966 · La terminal A: El Pla d’Aeroports 1964-67 dona a Palma gairebé 500 milions de pessetes: més pista, una plataforma per a 28 avions mitjans i una terminal per a cinc milions de passatgers. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3

1971 · El primer Jumbo: A les 13.15 de l’1 de maig de 1971 un Boeing 747 de Condor aterra a l’única pista de Son Sant Joan amb 370 persones a bord: és el primer 747 del món en vols xàrter. Fonts: Última Hora: medio siglo de la llegada del Jumbo (2021), Wikipedia: Autopista Ma-19, Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca

1972 · La terminal B dels xàrters: Per al boom xàrter s’aixeca des de principis de 1971 una terminal modular per al trànsit no regular, amb la seva pròpia plataforma al davant. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3, Hosteltur: Aena invierte 300 millones en el aeropuerto de Palma (2008)

1974 · Dues pistes: La segona pista, paral·lela a la primera i a 1.500 m, s’acaba el 1974, reforçada per a avions de fins a 450 tones. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Gran Enciclopèdia Catalana: aeroport de Son Sant Joan

1987 · La torre octogonal: Al centre geomètric de l’aeroport, a igual distància de les dues pistes, s’aixeca una nova torre: un fust de formigó de 52 m al pati d’un edifici octogonal que també acull el centre de control d’àrea de les Balears. Fonts: Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3, Preferente: Son Sant Joan, aeropuerto

1988 · El Coronado de Spantax: Spantax, l’aerolínia xàrter de Palma que va portar milions de turistes, deixa de volar el 29 de març de 1988. Fonts: Wikipedia: Spantax, Hosteltur: el último vuelo del Convair Coronado de Spantax (2017), Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca

1993 · Les grans obres: A mitjan 1993 comencen les obres del nou complex aeroportuari, amb més de 40.000 milions de pessetes en tres anys per a la plataforma, les instal·lacions i la nova terminal. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Última Hora: relato negro del DC-3 de 1993 (2026)

1997 · La terminal de Pere Nicolau: El 12 d’abril de 1997 el ministre Arias-Salgado inaugura l’edifici terminal de l’arquitecte mallorquí Pere Nicolau: arribades a la planta baixa, facturació a dalt i sortides i botigues a la planta superior, sota una llarga marquesina blanca. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3, Preferente: Son Sant Joan, aeropuerto

2000 · L’aeroport del Pla Director: Així és l’aeroport del plànol de l’AIP del 2000 i del Pla Director del 2001: dues pistes i una pista de contingència, la 06C-24C, pintada al rodatge nord a 200 m de la pista nord; les terminals A i B, el nou edifici i el mòdul D; la torre octogonal i els hangars d’Iberia i Selima. Fonts: BOE: Plan Director del aeropuerto de Palma de Mallorca (2001), Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3

2003 · El mòdul interilles: L’abril de 2003 obre un nou edifici d’embarcament per als vols entre illes i regionals, amb dues grans cobertes unides per un lluernari i un pont des de la sala de facturació: és l’actual mòdul B. Fonts: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca

2006 · Adéu a la pista central: Amb un rodatge paral·lel que ja serveix la pista sud, la pista de contingència 06C-24C deixa de fer falta: es tanca l’11 de maig de 2006 i les marques s’esborren del rodatge nord el 2008. Fonts: BOE: cierre de la pista 06C-24C (2006), BOE: declaración de impacto ambiental de la ampliación (2004), Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca

2009 · Cau la terminal B: Aena enderroca la terminal B de 1972 (26.410 m²), el seu aparcament, l’edifici Aena II i l’antiga central elèctrica per fer una plataforma d’uns 38.000 m². Fonts: Hosteltur: Aena invierte 300 millones en el aeropuerto de Palma (2008), Gran Enciclopèdia Catalana: aeroport de Son Sant Joan, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan

2010 · El nou mòdul C: El maig de 2010 reobre el mòdul C ampliat, amb un nou dic sud, 33 portes en lloc de 20 i una nova plataforma central. Fonts: Wikipedia: Palma de Mallorca Airport, Hosteltur: Aena invierte 300 millones en el aeropuerto de Palma (2008), airliners.de: Aufstieg und Fall des Air-Berlin-Drehkreuzes Mallorca

2016 · Pistes i plataformes renovades: La tardor de 2016 es repavimenta la pista sud, acabada el 24 de novembre, dins un pla d’uns 100 M€ amb noves plataformes i drenatges (2014-2017). Fonts: Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Conelsan: modernización del aeropuerto de Palma de Mallorca

2020 · L’any buit: La pandèmia buida les plataformes: 6,1 milions de passatgers, una cinquena part dels 29,7 milions del 2019. Fonts: Wikipedia: Palma de Mallorca Airport, Infoconstrucción: renovación del pavimento y drenaje de la pista (2021)

2023 · Comença la gran reforma: Després de l’avaluació ambiental del 2021 i un contracte de 200 M€ adjudicat l’11 de maig de 2022, Acciona comença el 8 de febrer de 2023 la reforma més gran de la terminal des del 1997, gairebé sempre de nit: ales a banda i banda del mòdul A, un edifici central més gran, tres passarel·les al mòdul D i una plataforma remota de 40.000 m², tot dins el recinte actual. Fonts: BOE: evaluación ambiental de la remodelación del edificio terminal (2021), Última Hora: Acciona inicia las obras de remodelación (2023)

2025 · Passarel·les noves i rècord: L’estiu de 2025 obre l’ala oest del mòdul A amb tres passarel·les noves, i un nou connector al mòdul D n’hi afegeix tres més. Fonts: Última Hora: Son Sant Joan estrena nuevas zonas comerciales (2025), Majorca Daily Bulletin: 33.8 million passengers last year (2026)

2026 · L’aeroport reformat: El mòdul D reobre a finals de març de 2026 amb la coberta nova, un accés propi per al mòdul interilles obre el 14 d’agost i la reforma, d’uns 560 M€, s’ha d’acabar a finals d’any o el febrer de 2027. Fonts: Última Hora: el aeropuerto reabre el módulo D (2026), Fibwi Diario: autorizado el nuevo centro de control aéreo de Baleares (2026), Preferente: el aeropuerto de Palma pone fecha al final de su remodelación (2026)

2031 · Cap al 2031: El DORA III, aprovat el 15 de setembre de 2026, dona a Palma 621,6 M€ per al 2027-2031: plataformes, paviments de pistes i rodatges, passarel·les, un nou parc de bombers i aparcaments, per a uns 35,7 milions de passatgers el 2031 sense tercera pista. Fonts: Última Hora: el DORA III prevé dos millones más de pasajeros hasta 2031 (2026), Última Hora: luz verde al tren de Llucmajor (2026)

2032 · El tren arriba a l’aeroport: Si es compleixen els terminis, el 2032 obre la línia Palma-Aeroport-Llucmajor: 30 km, uns 10 en túnel, i 811 M€. Fonts: Última Hora: luz verde al tren de Llucmajor (2026), Última Hora: doce barrios de Palma se preparan para el tren hacia Llucmajor (2026)

FontsOpenStreetMap contributors (ODbL), IGN, MDT25 digital terrain model (CC BY 4.0), IDEIB, Govern de les Illes Balears: ortofotos 1956-2024 (CC BY-SA), IGN / CNIG: PNOA histórico 1997-98 y SIGPAC (CC BY 4.0 scne.es), ENAIRE: AIP España, LEPA/LESJ AD 2, Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Ministerio de Transportes: Plan Director del aeropuerto de Palma de Mallorca (2001), BOE: Plan Director 2001, DIA 2004, cierre de la 06C-24C 2006, evaluación ambiental 2021, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca y Base Aérea de Son San Juan, Amics de Son Sant Joan (archivo, 2021), Prensa: Última Hora, Diario de Mallorca, Preferente, Hosteltur, Majorca Daily Bulletin, Wikidata Q656993 / Aena: estadísticas de tráficoChronotopia necessita JavaScript i WebGL.

Totes les destinacions

Aeroport de Barcelona-el Prat: De tres camps d'herba a hub intercontinental

Aeroport d’Eivissa: D’un camp de terra vora ses Salines a nou milions de passatgers

Sagrada Família: D'una cripta neogòtica al temple més alt del món

Cargando…