Aeropuerto de Ibiza · 1936–2036 | ChronotopiaAeropuerto de Ibiza: de un campo de tierra junto a las salinas a nueve millones de pasajeros. Explora en 3D su evolución de 1936 a 2036, año a año: pistas, terminales, aviones y obras previstas.2026 · DORA III: la mayor reformaEl 15 de septiembre de 2026 el Gobierno aprueba el DORA III: 229,7 M€ para Ibiza en 2027-2031, la mayor inversión de su historia. La terminal crecerá 60 m hacia el suroeste y tendrá un dique no Schengen al noreste; las puertas pasarán de 17 a 32 y las pasarelas de 4 a 12. El 20 de septiembre miles de personas se manifiestan en Vila contra la ampliación.Etapas

1936 · El campo des Codolar: Durante la Guerra Civil se improvisa un campo de aviación en el extremo oeste de la actual pista, junto a la playa des Codolar, entre la carretera de Sant Jordi y las salinas. Fuentes: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, IDEIB: ortofotos históricas

1949 · Abierto al tráfico civil: Una orden ministerial de 13 de agosto de 1949 abre «Es Codolá» al tráfico civil nacional e internacional de turismo y a las escalas técnicas. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Periódico de Ibiza: una historia de altos vuelos (2000)

1958 · Primeros vuelos regulares: El 1 de abril de 1958 Aviaco empieza a volar a Palma y Barcelona con Bristol 170, y el 10 de julio llega Iberia con DC-3 a Barcelona y Valencia. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Wikipedia: Ibiza Airport

1961 · La primera pista asfaltada: Entre el verano de 1960 y principios de 1961 se asfalta una pista de 1.180 m (6 millones de pesetas) y se monta una torre de control de segunda mano traída de Mallorca. Fuentes: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Periódico de Ibiza: una historia de altos vuelos (2000)

1963 · 2.000 metros: Las salidas de pista precipitan la ampliación: en 1962-63 la pista llega a 2.000 × 45 m y se construye un centro emisor. Fuentes: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza

1964 · Luces y terminal «provisional»: Llegan el balizamiento de pista y la iluminación de la plataforma, que permiten volar de noche, un radiogoniómetro VHF y un radiofaro junto a Sant Jordi. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar

1965 · La pista de 2.800 metros: Con nuevas expropiaciones y 219 millones de pesetas, en el verano de 1965 la pista alcanza 2.800 m, prácticamente su longitud actual. Fuentes: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza

1966 · Aeropuerto internacional: El 15 de julio de 1966 el aeropuerto se abre al tráfico internacional, con aduana y servicio las 24 horas, y en 1967 pasa a primera categoría. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Cirer Costa (2010), Cuadernos de Turismo 26

1970 · El hotel en la aproximación: En 1967-68 se levanta en Platja d’en Bossa el hotel Insula Augusta, de 10 plantas y unas 600 habitaciones, justo bajo la aproximación. Fuentes: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, elDiario.es: los Matutes y el Insula Augusta

1971 · La terminal de los chárter: El 22 de julio de 1971 se abre una terminal modular para el tráfico «no regular», igual que las de Alicante, Girona, Málaga y Palma, y el Segundo Plan de Desarrollo (147 millones de pesetas) amplía la plataforma y la calle de rodaje. Fuentes: Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza

1972 · El vuelo 602 de Iberia: El 7 de enero de 1972 el Caravelle EC-ATV «Maestro Victoria», que venía de Valencia, se estrella en la sierra de sa Talaiassa, unos 27 m bajo la cima, durante una aproximación visual a la pista 07. Fuentes: Wikipedia: Iberia Flight 602, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Periódico de Ibiza: una historia de altos vuelos (2000)

1973 · La terminal de 1973 y el primer 747: En 1973 se termina la nueva terminal, primero para los vuelos internacionales; en 1974 recibe todo el tráfico y la de 1964 pasa a ser centro técnico. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar

1988 · Más plataforma: Tras la remodelación completa de la terminal en 1984-85 (en mayo de 1985 un incendio destruye el viejo edificio de 1964), en 1988 se amplía la plataforma hacia el oeste. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Cirer Costa (2010), Cuadernos de Turismo 26, IDEIB: ortofotos históricas

1990 · Una terminal mucho mayor: Las ortofotos de 1989 y 1997-98 muestran un gran edificio nuevo que envuelve la terminal de 1973 y, al noreste, una plataforma de hormigón para la aviación general. Fuentes: IDEIB: ortofotos históricas, IGN: PNOA histórico, Periódico de Ibiza: una historia de altos vuelos (2000)

2001 · El primer Plan Director: Aprobado el 31 de julio de 2001: una zona de servicio de 272,8 ha y una pista con capacidad para solo 22 movimientos por hora. Fuentes: BOE: Plan Director 2001, BOE: Plan Director 2010, BOE: declaración de impacto ambiental (2009), Aena: historia del aeropuerto de Ibiza

2011 · La gran ampliación de la terminal: Las obras de 2008-2013 (más de 72 M€) adelantan el centro de la fachada y abren el 30 de abril de 2011 una nueva zona de llegadas con salas VIP y no Schengen; la terminal pasa a unos 53.500 m². Fuentes: Aena: ampliación de la zona de llegadas (2011), Aena: pasarelas telescópicas (2012)

2015 · Pista renovada: Se fresan y reponen 6 cm de asfalto en toda la pista (28 cm donde estaba dañada), con 219 luces nuevas y nuevas marcas: 10,15 M€. Fuentes: Conelsan: regeneración del pavimento de la pista (2015), ENAIRE: AIP España, LEIB AD 2 (2026)

2020 · La pandemia: La COVID-19 hunde el tráfico a 2,1 millones de pasajeros, una cuarta parte del de 2019. Fuentes: Wikipedia: Ibiza Airport, Aena: obra del edificio de aparcamiento (2020)

2021 · Salidas rápidas y aviación general: Un paquete de 30 M€ (2019-2021) añade dos salidas rápidas, la conexión de la plataforma con la rodadura paralela, el triángulo suroeste con 9 puestos de estacionamiento y una gran plataforma de aviación general. Fuentes: Periódico de Ibiza: 30 M€ en obras del campo de vuelo (2019), BOE: informe ambiental de las salidas rápidas (2019), Aena: obra del edificio de aparcamiento (2020)

2024 · Nueve millones: En 2024 el aeropuerto supera por primera vez los 9 millones de pasajeros (9.069.410), con un agosto de 1,46 millones; en 2025 llega a 9.138.224 y 85.086 vuelos. Fuentes: Periódico de Ibiza: mejor año de la historia (2025), Aena: más de 9 millones de pasajeros en 2025

2026 · DORA III: la mayor reforma: El 15 de septiembre de 2026 el Gobierno aprueba el DORA III: 229,7 M€ para Ibiza en 2027-2031, la mayor inversión de su historia. Fuentes: Última Hora: aprobado el DORA III (2026), La Voz de Ibiza: el DORA III partida por partida, Noudiari: así es la ampliación que proyecta Aena, Ara Balears: manifestación contra la ampliación (2026)

2035 · La terminal reformada: Si se cumplen los plazos, las obras empezarán hacia 2030 y terminarán en 2034-2035: ampliación suroeste en tres plantas con 16 mostradores más, dique de 170 × 24 m para vuelos de fuera del espacio Schengen y el handling trasladado hacia es Codolar. Fuentes: Noudiari: así es la ampliación que proyecta Aena, Periódico de Ibiza: de cuatro a doce pasarelas, La Voz de Ibiza: el DORA III partida por partida

FuentesOpenStreetMap contributors (ODbL), IGN, MDT25 digital terrain model (CC BY 4.0), IDEIB, Govern de les Illes Balears: ortofotos 1956-2023 (CC BY-SA), IGN / CNIG: PNOA histórico 1997-98 y 2018 (CC BY 4.0 scne.es), Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera: aeroport des Codolar, Aena: historia del aeropuerto de Ibiza, Aena: notas de prensa (llegadas 2011, pasarelas 2012, aparcamiento 2020, tráfico 2025), ENAIRE: AIP España, LEIB AD 2, BOE: Planes Directores 2001 y 2010, DIA 2009, informe ambiental 2019, Periódico de Ibiza: historia (2000), obras (2019), récords y ampliación (2025-2026), Noudiari y La Voz de Ibiza: la reforma y el DORA III (2026), Última Hora: DORA III aprobado (2026), Cirer Costa (2010): tráfico aéreo y turismo en Ibiza, Cuadernos de Turismo 26, Wikidata Q1431549 y Wikipedia (datos de pasajeros de Aena), Wikimedia Commons (créditos en cada foto)Chronotopia necesita JavaScript y WebGL.

Todos los destinos

Aeropuerto de Barcelona-El Prat: De tres campos de hierba a hub intercontinental

Aeropuerto de Palma de Mallorca: De un campo militar entre almendros a casi 34 millones de pasajeros

Sagrada Família: De una cripta neogótica al templo más alto del mundo

Cargando…