Aeropuerto de Palma de Mallorca · 1916–2032 | ChronotopiaAeropuerto de Palma de Mallorca: de un campo militar entre almendros a casi 34 millones de pasajeros. Explora en 3D su evolución de 1916 a 2032, año a año: pistas, terminales, aviones y obras previstas.2026 · El aeropuerto reformadoEl módulo D reabre a finales de marzo de 2026 con la cubierta nueva, un acceso propio para el módulo interislas abre el 14 de agosto y la reforma, de unos 560 M€, debe acabar a finales de año o en febrero de 2027. El Gobierno aprueba trasladar el centro de control aéreo a Son Bonet: el edificio octogonal del centro del aeropuerto quedará libre, pero la torre se queda. En julio el Ministerio anuncia el nuevo nombre, «Aeropuerto de Palma - Mallorca».Etapas

1916 · Hedilla en Son Sunyer: En julio de 1916 Salvador Hedilla vuela desde Barcelona en unas dos horas y aterriza en la finca de Son Sunyer, donde hoy está el aeropuerto: es el primer vuelo de la Península a Mallorca. Fuentes: Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca

1936 · La base de los bombarderos italianos: El campo de Son Sant Joan, usado por una escuela de pilotos en 1934 y por la línea de LAPE Palma-Valencia-Madrid desde 1935, se amplía desde septiembre de 1936 para la Aviación Legionaria de Mussolini. Fuentes: Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, El Nacional: Mallorca, base de la aviación de Mussolini

1950 · Base Aérea de Son San Juan: Después de 1939 el Ejército del Aire se queda el campo, primero con cazas I-16 y Fiat CR.32 y luego con los He 111 del Regimiento Aéreo Mixto 3. Fuentes: Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, IDEIB: ortofotos históricas de las Illes Balears

1954 · La pista de los Sabre: En 1954 la pista se alarga y se asfalta para los cazas F-86 Sabre del pacto de 1953 con Estados Unidos; hay que desviar la carretera de Palma a Llucmajor, y se hacen una plataforma y una calle de rodaje paralela. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, IDEIB: ortofotos históricas de las Illes Balears

1960 · Nace el aeropuerto civil: El Plan Nacional de Aeropuertos de 1958 elige Son Sant Joan porque Son Bonet no puede crecer. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan, Preferente: Son Sant Joan, aeropuerto

1962 · Más pista, más servicios: Desde el verano de 1961 se alarga la pista y se construye una calle de rodaje paralela. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan

1966 · La terminal A: El Plan de Aeropuertos 1964-67 da a Palma casi 500 millones de pesetas: más pista, una plataforma para 28 aviones medios y una terminal para cinco millones de pasajeros. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3

1971 · El primer Jumbo: A las 13.15 del 1 de mayo de 1971 un Boeing 747 de Condor aterriza en la única pista de Son Sant Joan con 370 personas a bordo: es el primer 747 del mundo en vuelos chárter. Fuentes: Última Hora: medio siglo de la llegada del Jumbo (2021), Wikipedia: Autopista Ma-19, Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca

1972 · La terminal B de los chárter: Para el boom chárter se levanta desde principios de 1971 una terminal modular para el tráfico no regular, con su propia plataforma delante. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3, Hosteltur: Aena invierte 300 millones en el aeropuerto de Palma (2008)

1974 · Dos pistas: La segunda pista, paralela a la primera y a 1.500 m de ella, se termina en 1974, reforzada para aviones de hasta 450 toneladas. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Gran Enciclopèdia Catalana: aeroport de Son Sant Joan

1987 · La torre octogonal: En el centro geométrico del aeropuerto, a igual distancia de las dos pistas, se levanta una nueva torre: un fuste de hormigón de 52 m en el patio de un edificio octogonal que alberga también el centro de control de área de Baleares. Fuentes: Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3, Preferente: Son Sant Joan, aeropuerto

1988 · El Coronado de Spantax: Spantax, la aerolínea chárter de Palma que trajo a millones de turistas, deja de volar el 29 de marzo de 1988. Fuentes: Wikipedia: Spantax, Hosteltur: el último vuelo del Convair Coronado de Spantax (2017), Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca

1993 · Las grandes obras: A mediados de 1993 empiezan las obras del nuevo complejo aeroportuario, con más de 40.000 millones de pesetas en tres años para la plataforma, las instalaciones y la nueva terminal. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Última Hora: relato negro del DC-3 de 1993 (2026)

1997 · La terminal de Pere Nicolau: El 12 de abril de 1997 el ministro Arias-Salgado inaugura el edificio terminal del arquitecto mallorquín Pere Nicolau: llegadas en la planta baja, facturación arriba y salidas y tiendas en la planta superior, bajo una larga marquesina blanca. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3, Preferente: Son Sant Joan, aeropuerto

2000 · El aeropuerto del Plan Director: Así es el aeropuerto del plano del AIP de 2000 y del Plan Director de 2001: dos pistas y una pista de contingencia, la 06C-24C, pintada en la rodadura norte a 200 m de la pista norte; las terminales A y B, el nuevo edificio y el módulo D; la torre octogonal y los hangares de Iberia y Selima. Fuentes: BOE: Plan Director del aeropuerto de Palma de Mallorca (2001), Ministerio de Transportes: Plan Director de Palma, memoria, cap. 3

2003 · El módulo interislas: En abril de 2003 abre un nuevo edificio de embarque para los vuelos entre islas y regionales, con dos grandes cubiertas unidas por un lucernario y un puente desde la sala de facturación: es el actual módulo B. Fuentes: Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca

2006 · Adiós a la pista central: Con una rodadura paralela que ya sirve a la pista sur, la pista de contingencia 06C-24C deja de hacer falta: se cierra el 11 de mayo de 2006 y sus marcas se borran de la rodadura norte en 2008. Fuentes: BOE: cierre de la pista 06C-24C (2006), BOE: declaración de impacto ambiental de la ampliación (2004), Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca

2009 · Cae la terminal B: Aena derriba la terminal B de 1972 (26.410 m²), su aparcamiento, el edificio Aena II y la antigua central eléctrica para hacer una plataforma de unos 38.000 m². Fuentes: Hosteltur: Aena invierte 300 millones en el aeropuerto de Palma (2008), Gran Enciclopèdia Catalana: aeroport de Son Sant Joan, Wikipedia: Base Aérea de Son San Juan

2010 · El nuevo módulo C: En mayo de 2010 reabre el módulo C ampliado, con un nuevo dique sur, 33 puertas en lugar de 20 y una nueva plataforma central. Fuentes: Wikipedia: Palma de Mallorca Airport, Hosteltur: Aena invierte 300 millones en el aeropuerto de Palma (2008), airliners.de: Aufstieg und Fall des Air-Berlin-Drehkreuzes Mallorca

2016 · Pistas y plataformas renovadas: En otoño de 2016 se repavimenta la pista sur, terminada el 24 de noviembre, dentro de un plan de unos 100 M€ con nuevas plataformas y drenajes (2014-2017). Fuentes: Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca, Conelsan: modernización del aeropuerto de Palma de Mallorca

2020 · El año vacío: La pandemia vacía las plataformas: 6,1 millones de pasajeros, una quinta parte de los 29,7 millones de 2019. Fuentes: Wikipedia: Palma de Mallorca Airport, Infoconstrucción: renovación del pavimento y drenaje de la pista (2021)

2023 · Empieza la gran reforma: Tras la evaluación ambiental de 2021 y un contrato de 200 M€ adjudicado el 11 de mayo de 2022, Acciona empieza el 8 de febrero de 2023 la mayor reforma de la terminal desde 1997, casi siempre de noche: alas a ambos lados del módulo A, un edificio central mayor, tres pasarelas en el módulo D y una plataforma remota de 40.000 m², todo dentro del recinto actual. Fuentes: BOE: evaluación ambiental de la remodelación del edificio terminal (2021), Última Hora: Acciona inicia las obras de remodelación (2023)

2025 · Pasarelas nuevas y récord: En verano de 2025 abre el ala oeste del módulo A con tres pasarelas nuevas, y un nuevo conector en el módulo D añade otras tres. Fuentes: Última Hora: Son Sant Joan estrena nuevas zonas comerciales (2025), Majorca Daily Bulletin: 33.8 million passengers last year (2026)

2026 · El aeropuerto reformado: El módulo D reabre a finales de marzo de 2026 con la cubierta nueva, un acceso propio para el módulo interislas abre el 14 de agosto y la reforma, de unos 560 M€, debe acabar a finales de año o en febrero de 2027. Fuentes: Última Hora: el aeropuerto reabre el módulo D (2026), Fibwi Diario: autorizado el nuevo centro de control aéreo de Baleares (2026), Preferente: el aeropuerto de Palma pone fecha al final de su remodelación (2026)

2031 · Hacia 2031: El DORA III, aprobado el 15 de septiembre de 2026, da a Palma 621,6 M€ para 2027-2031: plataformas, pavimentos de pistas y rodaduras, pasarelas, un nuevo parque de bomberos y aparcamientos, para unos 35,7 millones de pasajeros en 2031 sin tercera pista. Fuentes: Última Hora: el DORA III prevé dos millones más de pasajeros hasta 2031 (2026), Última Hora: luz verde al tren de Llucmajor (2026)

2032 · El tren llega al aeropuerto: Si se cumplen los plazos, en 2032 abre la línea Palma-Aeropuerto-Llucmajor: 30 km, unos 10 en túnel, y 811 M€. Fuentes: Última Hora: luz verde al tren de Llucmajor (2026), Última Hora: doce barrios de Palma se preparan para el tren hacia Llucmajor (2026)

FuentesOpenStreetMap contributors (ODbL), IGN, MDT25 digital terrain model (CC BY 4.0), IDEIB, Govern de les Illes Balears: ortofotos 1956-2024 (CC BY-SA), IGN / CNIG: PNOA histórico 1997-98 y SIGPAC (CC BY 4.0 scne.es), ENAIRE: AIP España, LEPA/LESJ AD 2, Aena: historia del aeropuerto de Palma de Mallorca, Ministerio de Transportes: Plan Director del aeropuerto de Palma de Mallorca (2001), BOE: Plan Director 2001, DIA 2004, cierre de la 06C-24C 2006, evaluación ambiental 2021, Wikipedia: Aeropuerto de Palma de Mallorca y Base Aérea de Son San Juan, Amics de Son Sant Joan (archivo, 2021), Prensa: Última Hora, Diario de Mallorca, Preferente, Hosteltur, Majorca Daily Bulletin, Wikidata Q656993 / Aena: estadísticas de tráficoChronotopia necesita JavaScript y WebGL.

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